10 posts tagged “鉄道”
のビスケットとお手ふきをお土産で頂きました。イタリアの新幹線「ES」のファーストクラス車内で配られたようです。
電車マニアなので嬉しいです・・・。勿論、これはお土産の一部です(^^ゞ
JR京都駅に着きました。ちょこちょこ「京都」には来ているので、あまり「旅行」という感じがしません・・・「のぞみ」に乗ると本当にあっという間に着いちゃいますね。
「京都駅」からJR在来線に乗り換えです。JR奈良線の「みやこ路快速」に乗車です。意外と混んでおり、しかも外国人のオンパレードです。向かいに座った南米系のお姉さん二人組が、「Uji」、「Nara」とか言っていました・・・日本人（私）よりも歴史に詳しいかもしれませんね。
さすがは、国際観光都市『京都』です。
銀座界隈にいる（買い物メインの）外国人旅行者とは「志」が違いますね・・・それにしても、最近の銀座はかなりウザイです。
JR京都駅でJR奈良線に乗り、次の駅「東福寺駅」で京阪電車に乗り換えです・・・ワクワクしますね。
↑ この不思議なシート構造には驚きましたね。このドアの前に立って待っていましたが、開きませんでした（笑）
今回の旅の目的地は『枚方市駅』です。もうそろそろ到着です。実は、今回の旅の目的は、『お買い物』です。それも、おもちゃです・・・。
それは、一般的に「King of Hobby」と言われている、ドイツの鉄道模型『märklin』（メルクリン）です。
大阪の枚方市にあるメルクリンショップ「HRS」さんにお邪魔する決心をしたのは、この「メルクリンの旅」に出る数週間前です。
子供の頃からの憧れだった、「メルクリン」の鉄道模型を今回の自宅改装を契機に始めることにしました・・・私にとっては一大決心です。
メルクリンを購入するに当たり、ドイツから個人輸入をするか、近所の銀座や日本橋、渋谷界隈のごく限られたショップで購入するか色々と悩みましたが、たまたま知った大阪のお店HRSさんにコンタクトすることにしました。
このメルクリン専門店「HRS」さんはとっても親切に何度もメールで連絡をくださり、メルクリン初心者の私にとってはとても心強かったです。近所の上から目線で閉鎖的なぼったくりショップとは大違いです・・・あくまでも高級品を貫き通したいのでしょうね。
メルクリンについては、また詳しく個人的な感想を踏まえて書かせて頂きます。
ということで、HRSさんでは午前10時の開店時からお邪魔し、午後5時半過ぎまで、実に滞在時間7時間半、じっくりと過去の歴史から現状のシステムのことまでご説明くださり、とても参考になりました。鉄道模型の世界観が変わったと言っても過言ではないと思います。
結局、予定通りの「メガデジタルスターターキット」なるお買い得セットを購入しました。さらに色々と買ってしまい、こんなに大きな箱になってしまいました。まさに、大人買いの極致です。
ちょうど梱包してくださった直後に、「ヤマト運輸」さんが見えて東京へ送られていきました。明日到着だそうです・・・便利ですね。
HRSのお店の方を始め、お客さん（？）にも大変良くして頂きました。この場を借りて、心からお礼申し上げます。
それにしても、こちらのお店は本当の意味で「適正価格」です。今回の買い物だけでも、30万円は得した感じです！帰りがけに、梅田のデパートで同じ商品を見かけました。やはり、超高額（25万円差!!）でした・・・この価格差は近年の「輸入品」の中でも異常だと思いますね。
お盆の最終日と言うこともあり、帰りの新幹線は（予定通り）超満員でした。
偶然エキスプレスカードで予約が取れたグリーン車はヤニ車両で最悪でした・・・「のぞみ」は全席禁煙にして欲しいものですね。公共の場所でヤニが吸える「日本」はヤニ発展途上国です。
新神戸駅で『牛肉王子』という神戸牛を使ったお弁当を買いました。
肉は間違えなく「神戸牛」で、味は良かったです。が、値段の割には量が少ないです・・・ここの「淡路屋」のお弁当は旨いですよ。
行きはN700系、帰りは500系、「新幹線」の醍醐味ですね。それにしても、帰りの500系は（残念ながら）快適とは言えませんでしたね・・・。
先週末、訳あって京都→大阪→神戸へと出掛けてきました。三都物語と言いたいところですが、ほとんど大阪での滞在です。
さすがに日帰りはきつかったです(^^ゞ
「新幹線」好きの私としたことが、東京駅・15番線から発車する「のぞみ1号」を「のぞみ3号」と間違えて乗車してしまいました。
あまり早く駅に行くのも困りものですね・・・というか、ただ寝ぼけていただけでしょうね。
それから、似たような列車を同じプラットフォームから発車させないで欲しいですね・・・お願いします。
お盆の最終日でしたが、下り列車だったのでガラガラ状態でした。が、やはり「のぞみ3号」に乗りたかったので、「品川」で下車しました(*_*)
「品川駅」に停車で本当に良かったです・・・でも、「のぞみ号」が品川や、新横に停車するのは、正直悲しいですね。
↑ JR東海の「プレミアム・サンドイッチ」と「ホットコーヒー」は結構いけますよ！
京都駅に到着です・・・これからJR奈良線経由で京阪電車に乗って、あるところに出掛けます・・・つづく
3月14日（金）、仕事を終え、大雨の中、午後6時50分東京発の新幹線「のぞみ51号」（勿論、大好きなN700系での運行です）に飛び乗りました。タクシーで東京駅まで向かったのですが、危うく間に合わないかと思うほど、日比谷通りは大渋滞です。
そう言えば、3月15日のJRダイヤ改正で、全ての「のぞみ号」が新横浜駅に停車するようです・・・正直、ふざけるなの一言です！！！！新横浜は「ひかり号」と「こだま号」が停車すれば十分です。
理想的な「のぞみ号」の停車駅は、「東京→品川（一部停車）→静岡（一部停車）→名古屋→京都→新大阪→新神戸（一部停車）→広島→小倉（一部停車）→博多」で十分です。「ひかり号」もN700系を使う時代です。もう少し、「のぞみ号」の扱いを慎重にした方が良さそうですね・・・。
確かに、新横浜駅からの乗車が多いことは認めますが・・・。「スーパーエクスプレス」なので、あまり止まって欲しくないのは事実です。横浜方面にお住まいの方、ごめんなさい・・・。
← 週末金曜日の東京駅新幹線ホームには色んなドラマがありそうですね・・・(>_<)
← 前に並んでいた「エリート・サラリーマン？」さんは、クリスピー何とかドーナツを大量に買い込んでいました。東京土産でしょうかね？？
→ いつも8号車か9号車の利用なので、10号車の乗車は初めてです。
← 今回は「１A」が取れましたが・・・隣は家族連れで最悪です(@_@)
← この大きなテーブルは便利です。
無事、「鉄道博物館」に潜入完了し、一目散にお目当ての「鉄道模型のディオラマ」へ・・・。
何と！1時間半待ち・・・おいおい、ここはディズニーランドかい？！
夕方には帰宅したかったので、この日本一のディオラマ模型（25mプール級）を見ただけです。
博物館内の売店で物を買うのも軽く40分程度並び、くだらな～い物を色々と買って帰りました。
とにかく、往路の大宮駅で衝動買いした「路線図」が邪魔でした(>_<)
帰りは京浜東北線で帰る元気もなく、宇都宮線で上野まで帰りました(*_*)
今日は終日電車三昧でした・・・(^^ゞ
それにしても、なぜ今、電車ブームなのでしょうかね？！
そして、今回の鉄道博物館のブログは、殆ど小学生レベルの作文です(>_<)
今日、10月14日は鉄道記念日（鉄道の日）です。
某サイトによると、「明治5年9月12日（新暦1872年10月14日）に、新橋駅（後の汐留貨物駅、現・廃止）と横浜駅（現在の根岸線桜木町駅）とを結んだ日本初の鉄道（現在の東海道本線の一部）が開業した。1921年（大正10年）10月14日に鉄道開業50周年を記念して、東京駅の北口に鉄道博物館(初代)が開館したことを記念したもので、1922年に鉄道記念日として鉄道省により制定された。」とのことです。
そして、今日10月14日（日）、埼玉県さいたま市大宮区に「鉄道博物館」がオープンした。この博物館は、昨年5月14日まで秋葉原にあった「交通博物館」の生まれ変わりのようだが、今回は「鉄道」のみに特化している。
子供の頃、「交通博物館」には何度行ったか記憶がないが、秋葉原に行った回数同様数え切れないと思う。
幼稚園の頃、この交通博物館の鉄道模型のディオラマを見て、興奮した記憶は鮮明に残っているが・・・。
オープン前日、テレ朝の「タモリ倶楽部」で、この「鉄道博物館」の模様を放送していた。
鉄道博物館に行く予定はなかったが、なぜか無性に行きたくなり、（遅いとは思ったが）午前11時半過ぎに出掛けた。
何と、大宮駅に着いたら「本日の入場は出来ません」とのアナウンス＆張り紙のオンパレード！？
家族連れやカップルなど、このアナウンスを聴き、改札からホームに戻る人もいた。
私は「まぁ、入れてくれるだろう」と勝手に思いこみ、「埼玉新都市交通ニューシャトル」というオモチャみたいな電車（失礼）に乗り換え、次の大成駅（今日から、「鉄道博物館駅」に改称）で下りた。当然、入場規制中の情報もあり、電車はガラガラ・・・。
この「鉄道博物館駅」でも「入場規制中」のアナウンス・・・さらに、臨時の入口へ・・・・「やっぱ、入れるジャン！！」。
開催者の思惑に嵌ることなく、予想通り（予定通り）、あっさり入場（それにしても、大宮駅でUターンした方々が可哀想ですね）。
入場入口の担当者に「大宮駅では今日の入場は出来ないとアナウンスしていたが・・・」と、伺ったところ、「こちらにはそのような情報は入っていません」とのこと・・・。
JR当局の思惑に、危うく嵌るところでした(^^ゞ
後編につづく・・・
今回の広島出張は日帰りです・・・と言っても、車中泊。そうです、帰りは寝台特急の利用です。
翌朝の会議に間に合わせるため、広島での宿泊が困難で、色々と考えた末に「寝台特急」の利用を選択しました。
午後9時15分、広島駅発「ひかり 484号」に乗り、岡山駅で「寝台特急 サンライズ瀬戸・出雲」に乗り換え、東京駅には翌朝7時8分に到着する、約10時間近くの列車移動です。
2時間ドラマだと、必ず一人は殺される計算なのですが・・・。
それにしても、この「サンライズ瀬戸・出雲」は14両編成と長いです・・・。
先週は忙しかったです・・・(>_<)
8月7日（火）、朝4時過ぎに起き、午前6時東京発の「のぞみ1号」に乗り、広島まで行ってきました。空港に行く癖が抜けず、東京駅改札開始時刻（午前5時30分）前に到着してしまい、色々と写真を撮ってしまいました。
新幹線での広島入りは初めてでしたが中々快適でした。
今年の7月1日から、JRは新型新幹線N700系の導入により、何と！東京→広島まで3時間47分で移動することが出来るようになりました。この時間短縮は、JR東海が管轄している東海道新幹線内でのカーブ走行に起因しているようです。要するに、極力減速せず、数ある半径2500mのカーブを通過できるようになり、カーブ1カ所につき数秒でも時間を短縮できるようになったのでしょう。日本の技術は凄いですね！
この時間短縮のお陰で、空路での移動よりも時間を有効に使うことが出来、列車内で仕事も出来るので良いのではないかと思いました。ただ、新幹線での移動は広島が限界かと・・・。
皆さん、「リニアモーターカー」という名前を一度は聞いたことがあると思います。
私は幼稚園生の頃から一度は乗りたい乗り物として、夢見ている「あこがれの鉄道」です。
幼稚園生から小学生の間（もしかしたら、今も・・・）、今で言う「鉄道オタク」で、東海道新幹線の運転手になるのが夢でした！小学6年生の時、卒業文集に書いているので記憶は間違いないと思います。
当時、親に買って貰った「鉄道図鑑」（確か小学館発行）には、未来の乗り物として「リニアモーターカー」（ML100型）が紹介されており、2000年には日本中で走っているイメージがありました。
それが、2007年の現在、どこにそんなものが走っているのでしょうか？！
JR東海の実験線や、一部の短い路線では、リニアモーターカーのテクノロジーが活用されていますが、現在の「新幹線」に代わるものではありません。
ところが、先月末のNews（NHKのニュースなので間違いは無いと思います）で、「JR東海は、2025年を目処に東京から名古屋まで営業運転を開始する」との発表がありました。この新・新幹線（第二新幹線？）が開通すれば、おそらく40分程度で名古屋まで行けるのではと思います。
さらなる将来、名古屋から大阪の間も開通すると、東京～大阪間は約1時間程度になるようです。料金はどの程度になるのでしょうか？私の予想では、名古屋まで片道5万円程度ではないかな？と勝手に想像しています。
JR東海によると、「東海道新幹線」の旅客輸送が限界に達していること、次いで東海地震など災害時に東海道新幹線が不通になった場合のことを考慮するとバックアップラインとして「リニア中央新幹線」が必要と判断しているようです。
これだけの大事業ですので、10兆円程度の予算がかかるようですが、当然のことながら、JR東海だけでは賄うことも出来ず、国や地方公共団体にほとんど負担してもらう事になるのかなぁと思います。
東京～大阪間が1時間程度で移動でき、当然便利ではありますが、赤字国債の発行で賄うのは如何なものかという感じです。
まぁ、用地の買収など、様々な問題があることでしょうから、当然2025年に開通するとはおもえませんが、私の夢でもあるので死ぬまでに一度は乗りたいですね・・・。
ところで、東京（おそらく「新宿」発？）の次は「甲府」に止まるのでしょうか？！甲府に止まらないと、なんだか可哀想な気がします・・・。
※リニア中央新幹線とは、全国新幹線鉄道整備法の基本計画路線に位置付けられている「中央新幹線」を、時速500kmで走行する 超電導リニアモーターカーによって結ぼうとするもので、東京都を起点に、甲府市付近、名古屋市付近、奈良市付近を主な経過地として、大阪市を終点としています。この計画が実現すれば、東京～大阪間が約1時間で結ばれることになります。（予定路線図と共に、JR東海のホームページからの抜粋です）
